第483章 九死一生（2/2）

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他还没修仙呢！

难道直接要上天？！

这时，一旁的北熊国王牌驾驶员突然开口说：“老板，我这还有个选择。”

吴财闻言连忙道：“快说！”

他想了想说：“我们可以不选择在大海降落，而是在北之极地降落。”

吴财一愣，北之极类似穿越前的北极地区。

那地方降落？可行吗？

这位北熊国机长难得面露严肃地说道：“老板，我提议在北之极迫降。北之极地区虽然风险巨大，但也存在一些可能的好处。

首先，北极地区地广人稀，干扰因素相对较少。

如果我们能成功迫降，在等待救援的过程中，受到其他意外因素影响的可能性较低。

起码大家都能在一起有个照应。

其次，北之极的冰雪地形虽然复杂，但如果我们运气好，找到相对平坦的区域，积雪可以起到一定的缓冲作用，能降低飞机触地瞬间的冲击力，减少机身受损程度。

最理想的情况下，我们谁都不会遇难。

北之极地区的寒冷气候虽然对我们的生存是巨大挑战，但也能在一定程度上延缓飞机可能发生的燃油泄漏燃烧速度，为我们争取更多的自救和等待救援的时间。”

这时林飞反对道：“北之极地区气候极端恶劣，强风、暴雪随时可能出现。在强风的影响下，飞机的降落轨迹难以控制，很可能会偏离预定的迫降地点，甚至导致飞机翻滚。

暴雪会严重影响我们的视线，让我们难以准确判断降落高度和速度，增加迫降的难度和风险。

极低的温度会对飞机的结构和设备产生严重影响，金属结构可能会变得脆弱，容易断裂，飞机的关键系统如发动机、液压系统等可能会在低温下出现故障，降低飞机的操控性和安全性。

此外，北之极地区的磁场也比较特殊，可能会干扰飞机的导航系统，使我们难以确定准确的位置，影响救援的及时性。

再者，北之极地区的救援难度极大。由而且恶劣的气候条件会严重影响救援行动的开展，增加救援的时间和成本。

历史上从未有人在北之极成功迫降生还。

相比之下，海上迫降虽然也有很多风险，但至少我们可以通过发送求救信号，让附近的船只或者海上救援力量尽快发现我们。

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