第262章 反向施压（2/2）

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随着麦肯锡参议员的诚挚道歉，罗杰心中的不快稍稍得到缓解。

他决定给这位参议员一个面子，将原本用于两国游说的事情所带来的好处，全部加诸在这位参议员身上。

第二天上午，罗杰与日本商务代表团进行了会面，并顺利签署了授权协议。下午，他又马不停蹄地与韩国代表团完成了同样的签约仪式。

这份授权协议与其他国家的协议相比，有一个显着的区别，那就是关于每台电能汽车和专利授权费以及手机的专利使用费用的规定发生了变化。

起初，罗杰方面提出了一个颇为惊人的要求，即将电能汽车的专利使用费大幅提高至每台 1000 美元，同时将手机的专利使用费提高到 30 美元。这样的提价幅度无疑给双方的谈判带来了巨大的压力和挑战。

然而，经过两国代表之间多轮艰苦卓绝的谈判，最终达成了一项相对折中的协议。根据该协议，汽车的专利使用费被确定为每台 650 美元，相较于最初的 500 美元有所提高；而手机的专利使用费则定为 25 美元，略低于罗杰方面最初的要求。

值得一提的是，在这次谈判中，日本方面成功获得了两张电能汽车牌照的授权，分别授予了丰田和本田这两家知名汽车公司。

这两家公司预计每年的汽车产量约为 1000 万辆左右，这无疑将为日本的汽车产业带来新的发展机遇。不过，日本方面并未获得手机牌照的授权。

与此同时，韩国方面也在谈判中取得了一定的成果。他们成功获得了一张手机牌照的授权，授予了三星手机。

三星手机作为全球知名的手机品牌，其生产量甚至比苹果还要高出一筹，每年大约在 2.15 亿只左右。此外，韩国还获得了两张电动汽车牌照的授权，分别授予了现代和大宇这两家汽车公司。

这两家公司加起来的年产汽车量大约在 200 万辆左右。

两国授权协议的成功签署，无疑是一个具有重大意义的里程碑事件，对于罗杰的公司来说，这将带来巨大的经济收益。

据估计，每年大约能够为公司带来约 1000 亿美元的收入，这一数字无疑令人瞠目结舌。

如此可观的收入增长，对于接下来的公司市值评估无疑是非常有利的事情。为了确保评估的准确性和权威性，罗杰特意选择了穆迪投资服务公司作为评估机构。

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