第436章 动力之王，15L大排量柴油发动机，干翻对手！（2/2）

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“目前全球物流行业的动力选择，正趋向大马力、低油耗的高效动力。”

“15l发动机已开始成为美利坚长途市场中，干线物流的主流动力配置。”

“在华夏，中长途物流动力选择也有从7l和8l向上升级的显着趋势。”

“对于华夏物流业来说，我觉得即将进入高速度、高质量发展新阶段。”

“物流企业的竞争也会变得更加激烈，以降成本、降费用和价格竞争为主要目标的方案，肯定会不断的推出来。”

“虽然15l的发动机肯定要比8l、10l的要贵。”

“但是在使用成本上，综合计算下来却是要更加便宜。”

“特别是在走长途运输，还是西南山区经常要上坡的地方，更是对大排量发动机有更高的需求。”

“我有信心让这款发动机成为国内不少客户的高端重卡上的最佳选择。”

程涛在研究这款发动机的时候，显然也是已经做了不少的市场调研。

华夏的商用车企业挺多的，相关的发动机厂家也不少。

但是到目前为止，没有人做15l的产品。

也有不少商用车企业是从外面购买发动机的。

这种情况下只要南山发动机的产品足够优秀，销量还是不需要特别担心的。

“这年头，酒香也怕巷子深啊。”

“我们得想办法为这款发动机搞一场活动，让更多的客户知道它的存在。”

“要不然没有办法充分的发挥它的威力。”

曹阳一边说，一边想着应该要怎么去搞营销。

商用车领域的不少事情，直接参照乘用车的做法，是很容易把事情搞砸的。

“这个倒也好办，虽然重卡的圈子和乘用车的圈子很不一样，但是圈子里的玩家其实还是有很多交集的。”

“像是春城汽车、魔都汽车、西风汽车，这些汽车集团都同时有重卡和乘用车的业务。”

“我们哪怕是不知道怎么直接联系对方重卡业务的采购负责人，也可以绕一圈找到正确的人。”

程涛这么一说，曹阳忍不住点了点头。

华夏的汽车圈子，看起来很大，实际上很小。

就比如春城汽车集团，自己都已经跟总经理朱正峰联系上了，还担心联系不上春城解放那边的负责人吗？

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