第73章 华夏人自己的太空空间站启航（2/2）

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天宫整个项目，秦老师是总指挥，肖曙是执行指挥，肖镇是检测和天宫控制系统首席科学家。

1986年10月4号，肖镇乘坐的C80螺旋桨公务机降落在航天城专用机场。

深秋的西北航天城，白杨树在寒风中褪尽最后一片黄叶，肖镇裹紧大衣走下螺旋桨飞机时，远处发射塔架正刺破铅灰色云层。

他手中公文箱里锁着天宫空间站无人实验舱的最终控制算法——这份凝结五年心血的代码即将接受太空的严酷检验。

自1980年“嫦娥一号”完成地月探测壮举后，华夏航天人便转入漫长的技术蛰伏期。

当世界两大超级强国在太空竞赛中耗尽资源时，华夏默默完成了载人航天三大核心技术储备：大推力火箭、轨道交汇对接与可控再入返回。

1985年乘着“广场协议”的东风，华夏中枢一举划拨150亿专项资金，天宫空间站计划终于挣脱引力束缚，进入实质推进阶段。

航天城总装厂房内，代号“天枢”的首艘无人实验舱静静矗立在聚光灯下。

肖镇指尖拂过舱体特殊的铌合金蒙皮，这种由西北工业大学团队研发的新材料，在模拟实验中展现出1700摄氏度高温下的惊人稳定性——此刻它正守护着舱内二十七项科学实验装置。

“变轨控制是生死线。”总设计师秦老师的声音在空旷厂房回响。

他身后的电子屏展示着关键技术创新：不同于老大哥飞船的粗放式变轨，天枢舱采用“双脉冲固体发动机”，能在椭圆轨道的远地点精准点火，将轨道误差控制在百米级。

这项突破将使返回舱着陆精度从十公里级跃升至千米之内。

肖镇团队面临的更大挑战是回收系统。

参考长安卫星测控中心抢救故障卫星的经验，他们在舱体配置了三重冗余制导系统：

主系统：惯导+天文导航复合定位

备份系统：北斗短报文应急通信

-终极保障：着陆场信标主动导引

“哪怕黑障区通讯中断，光学引导也能带我们回家。”

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