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。在无法驾驶方程式赛车之后，他大量参与极限运动，最终死于赛艇事故。

车神塞纳同样死在比赛中。他驾驶的威廉姆斯FW16在坦布雷罗弯失控撞墙，一根钢筋当场横穿他的头骨，夺走了车神的性命。

此刻，他的车子里还放着一面奥地利旗帜，为了纪念在一天前排位赛中撞墙颅骨骨折去世的拉岑伯格。

兰多听过这些故事。

他清楚地知道赛车是一项极限运动。

他们这些理论上还要坐着安全座椅才能上路的小朋友手里握着能够开出上百公里时速的方向盘，彼此在赛道上像碰碰车一样互相撞。

这并不可爱，而是惊悚。

他也出过事故。

完全是无妄之灾，他在高速行驶中被后车追尾，人仰车翻。结果是肋骨骨折，在医院里躺了好几个月。

这场事故带给他的教训是更加小心地开车，谨慎地去驾驶他的车辆，在赛道上尽量保持冷静。

以及，离那些疯子远点。

但是赛车好像是个疯子含量过高的项目。

比如底下就有两个神经病。

莫名其妙就这样斗了起来。

就在他的面前，占据内线的拉塞尔面对向内逼抢线路位置的岑维希，狠狠地用自己的右前轮撞了上去。他自己的车子因为撞击开始像得了帕金森一样抖动，而岑维希更惨，车子失控扭动着就要上墙。

兰多看着底下瘸腿，歪扭，还不停在你追我赶的红白和银黑色赛车，呼吸变得愈发急促，心跳像鼓声一样狠狠敲击，血液逆行燃烧到了大脑。

怎么办，我好像也疯了。

不然为什么，我也想下去开破车了。

作者有话说：

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第21章鱼雷兰多

平心而论其实PF提供的卡丁车已经不算太破了。至少和岑维希经常玩的公园碰碰车款已经有了质的飞跃。

PF是按圈计费的——在大部分卡丁车场子还是在按时间计费，用的轮胎足够专业因此要算损耗的PF选择按圈计费。

但是对于从会开车第一天起就没有开过大路货的兰多，这显然有些难以适应，哪哪他都觉得不舒服。

他的父亲在他三岁的时候就送了他第一辆卡丁车。一辆卡丁车的造价也不算昂贵，大头在发动机和车架：发动机普通货色大概在2w-2.5w英镑之间，车架大概也就3-3.5w镑。剩下的仪表盘大约5k。加起来也就是5w-8w镑之间的硬性消费。

软性消费就比较无底洞了——每次跑练习的油钱，以及，轮胎。在正式的F1比赛中，每场都要至少使用2种以上的轮胎，但是每次比赛车队至少需要准备5种轮胎——包括常规的软，中，硬三种轮胎以及应对特殊天气的雨胎和半雨胎。每单条轮胎官方供应商倍耐力的报价是大约650-1000美元之间，整个赛季至少要消耗掉2300条轮胎，总共的费用成本将高达30万美元。

卡丁车没有那么奢侈，它用的大概只有两种轮胎——全热熔和半热熔。全热熔用于比赛竞速，类比F1比赛里的软胎，速度快但是磨损严重。一条几百美元的全热熔轮胎的使用寿命可能只有10个小时。

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